The Effects of Cold & Hot Weather on Tire Pressure
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Los efectos del clima frío y caliente en la presión de los neumáticos

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¿Por qué baja la presión de los neumáticos en climas fríos y aumenta en climas cálidos?

Si bien las caídas de presión de los neumáticos pueden ser un dolor de cabeza, no son infrecuentes. Esto es especialmente cierto en climas con grandes cambios de temperatura.

Por ejemplo, aquellos que viven en Michigan lidian con las caídas en la presión de las llantas cada otoño y experimentan un aumento en la presión de las llantas en la primavera.

Para comprender mejor este fenómeno, necesitaremos ser un poco científicos.

Según la ley de Charle, cuando la presión es constante, la temperatura y el volumen deben ser proporcionales. Esto es obviamente cierto con la presión de los neumáticos en los neumáticos.

La presión dentro de una llanta permanecerá constante a menos que tenga una fuga, en la cual eventualmente tendrá una llanta pinchada. Si la presión permanece constante, esto significa que la presión se ajustará a la temperatura actual en ese momento.

Por ejemplo, si una llanta está a 35 libras por pulgada cuadrada (PSI) a 70 grados, cuando la temperatura descienda a 30 grados, la presión de la llanta será de aproximadamente 31 PSI. Si bien existen fórmulas mucho más complejas para calcular un resultado más preciso, este cambio de presión se puede calcular aproximadamente con la siguiente fórmula:

(Nueva temperatura – Temperatura existente) / 10 = Cambio en PSI

(30 grados – 70 grados) / 10 = -4 lo que significa que la llanta perderá aproximadamente 4 PSI resultando en 31 PSI de 35 PSI.

Si la temperatura aumenta, se puede calcular de la misma manera.

(70 grados – 30 grados) / 10 = 4, lo que significa que la llanta se elevará aproximadamente 4 PSI resultando en 35 PSI de 31. PSI

Los efectos de diferentes presiones sobre los neumáticos (más remedios)

Ahora que tenemos una mejor comprensión de cómo va a reaccionar la presión de nuestros neumáticos con respecto a la temperatura, también es bueno comprender los efectos de la PSI en los neumáticos.

Si sus llantas no funcionan a una presión óptima, entonces las llantas están sacando dinero de su bolsillo más rápido de lo que deberían y / o podrían ser un problema de seguridad.

¿Qué pasa si la presión de mis llantas es demasiado alta?

Si la presión de los neumáticos es demasiado alta, lo más probable es que la mayoría de los neumáticos no funcionen como deberían. Cuando hay demasiada presión en el neumático, hará que el neumático pierda el área de la superficie de contacto.

Esto no es bueno, ya que significa que una mayor parte del peso se transfiere al centro de la banda de rodadura del neumático. Esto también significa que la llanta se desgastará más rápido de lo que debería, lo que también terminará costando dinero debido a la necesidad de reemplazarlas antes.

Otra razón por la que no quiere que la presión de sus neumáticos se eleve es porque también perderá tracción. Esto también aumentará su distancia de frenado, lo que podría poner en mayor riesgo su seguridad.

El conductor también sentirá más golpes en la carretera, ya que el neumático no podrá absorberlos tanto debido a su rigidez.

¿Qué pasa si la presión de mis neumáticos es demasiado baja?

La baja presión en un neumático puede tener algunos efectos diferentes que también pueden ser costosos e inseguros. Una de las principales razones por las que los neumáticos explotan se debe a que están inflados insuficientemente.

Esto suele suceder porque la pared lateral de los neumáticos tiene que flexionarse más de lo debido y comienzan a fallar con el tiempo, principalmente debido a la generación de calor mientras se flexionan continuamente donde no están diseñados.

Otra razón para asegurarse de que la presión de sus neumáticos no sea baja es la vida útil del neumático en sí. Si la llanta no tiene la cantidad adecuada de presión, también está quemando la banda de rodadura. Esto terminará costando más dinero al propietario debido a que necesitará neumáticos nuevos antes a medida que disminuya la vida útil del neumático.

No solo se reducirá la vida útil de la llanta, sino que si la presión de la llanta es demasiado baja, también puede costarle en la bomba. Con los neumáticos que se desgastan y se rompen más, la eficiencia del combustible disminuirá, lo que a cambio le costará más combustible.

Dado que estamos mencionando el desgaste y la reducción de la vida útil de los neumáticos, también deberíamos hacer otra nota al margen aquí. Girar los neumáticos con regularidad ayudará a que la vida útil del neumático.

Se recomienda hacer esto cada 7,000 a 10,000 millas y, al hacerlo, siga el patrón de rotación sugerido por el fabricante.

¿Qué significa la luz del sistema de control de presión de neumáticos (TPMS)?

La luz del Sistema de control de presión de las llantas (TPMS) es una luz de advertencia de que la presión de las llantas es baja. El estándar dice que si la luz de su TPMS está encendida, la presión de las llantas está al menos un 25% por debajo de la presión óptima a la que debería estar la llanta.

Esto debe resolverse lo antes posible para evitar una explosión, el desgaste del neumático y reducir cualquier problema de seguridad.

El sistema de control de la presión de los neumáticos controla la presión dentro de los cuatro neumáticos. Esto se hace con sensores inalámbricos. El sensor de control de presión de los neumáticos inalámbrico se encuentra en la válvula de presión de los neumáticos.

El vástago de la válvula actúa como una antena para comunicar las lecturas al sistema de monitoreo que se encuentra en el tablero del automóvil.

¿Cómo verificar y mantener la presión adecuada de los neumáticos de su automóvil?

En primer lugar, la presión de las llantas de la mayoría de los automóviles debe rondar los 35 PSI. Para confirmar, compruebe siempre la pared lateral del neumático. La pared lateral de la llanta debe leer algo como “Max. Presionar. 280 kPa (41 PSI) ”. Si este es el caso, se recomienda mantenerlo en el rango de 35 PSI.

En la mayoría de los autos más nuevos, verificar esto se puede hacer directamente en el tablero sin siquiera tocar la llanta. Si tiene un automóvil más antiguo, puede comprar un lector de presión de neumáticos en cualquier estación de servicio.

Simplemente desenrosque la tapa de la llanta, presione el lector en la válvula del vástago de la llanta y confirme que la llanta está en el rango correcto.

Si el neumático no está en el rango adecuado, tome un compresor y llénelo de nuevo hasta que lo esté. Si no tiene un compresor, simplemente deténgase en una estación de servicio, ya que la mayoría tiene estaciones de llenado de llantas que funcionan con monedas.

¿Por qué no maximizar la presión de mis neumáticos?

Si no está asumiendo una carga adicional, entonces maximizar la presión de los neumáticos es volver a ponerla en el estado de presión de los neumáticos sobrepresurizada. Esto tendrá las mismas ramificaciones que se mencionan anteriormente en «¿Qué pasa si la presión de mis neumáticos es demasiado alta?».

¿Entonces por qué? Muchas personas hacen esto cuando transportan cosas. Esto puede ser cualquier cosa, desde un SUV que transporta un remolque o un camión que transporta una caravana de quinta rueda.

Lo que sucede es que la carga de algo así como una quinta rueda está poniendo un peso adicional directamente sobre el eje, que luego se transfiere a los neumáticos haciéndolos agachados. Los neumáticos rechonchos están entonces básicamente bajo neumáticos presurizados y tienen las mismas ramificaciones que se discutieron anteriormente para «¿Qué pasa si la presión de mis neumáticos es demasiado baja?»

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